云端高桥展新姿

2025年9月28日，“横竖都是世界第一”的超级工程——贵州花江峡谷大桥正式通车。这座横跨“地球裂缝”，以626米世界第一高桥、1420 米山区最大跨径悬索桥的双重吉尼斯纪录，打破高山峡谷千年阻隔，在喀斯特群峰间书写着天堑变通途的时代传奇。今天，就让我们在大桥通车一周年之际，一睹这座云端大桥跨越天险、赋能民生的时代风采。

在“地球裂缝”之上架起钢铁长虹

花江大峡谷，山高水急，峡深千米，被地质学界称为“地球裂缝”。峡谷两岸峰峦蜿蜒，山崖耸峙。安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县隔江相望，两岸直线距离不足千米，往来却要绕行崎岖山路，车程动辄数小时，雨雪天气更是险象环生。“对山喊得应，走路要半天”“不是夜郎真自大，只因无路去中原”，一句句民间俗语，道出多少无奈与辛酸。

2022年1月18日，花江峡谷大桥正式开工建设。然而，建造过程远比想象中艰难。花江大峡谷地形复杂、气象多变，峡谷 U 型地形形成狭管效应（也叫“峡谷效应”），瞬时风力最高可达14级强台风级别；山体为三叠纪脆弱岩溶地层，陡坡、溶洞遍布；峡谷常年云雾笼罩，能见度不足百米，施工窗口期被大幅压缩；两岸悬崖无路可通，大型工程机械转运、建材运输寸步难行……

“建桥的每一步，都是与天险博弈。”项目总工程师刘豪说。没有施工便道，建设者们便在绝壁上临时开凿铺设。主缆施工猫道（悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的高空临时施工便道）悬空在780米高空，脚下便是奔流的北盘江，施工人员每日往返数十趟，在高空完成主缆牵引、索股架设。

在施工过程中，与风“较劲”是建设者的日常。8标一工区负责人李平安的讲述里，满是惊心动魄的细节：2023年修建主塔时，正在施工的李平安和同事突然遭遇8级大风，被困在高空整整40分钟。更惊险的是2025年5月。桥面附属施工时，一阵10级以上大风突然袭来，差点把李平安吹到栏杆边，让现场所有人都捏了一把汗。

在最关键的钢桁梁吊装环节，每段钢梁重达215吨，风一吹就容易偏离位置。全桥93个节段总重达2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接，温差、风力带来的形变误差极难控制，成为全工程最大卡点。建设团队攻坚克难，运用“高清摄像头+北斗系统+物联网”技术，仅用73天就完成全部吊装。

就这样，平均年龄仅32岁的工程建设队伍，扎根深山3年8个月，与狂风、浓雾、悬崖为伴，创造了云端造桥奇迹。2025年1月，大桥主桥顺利合龙；8月，96 辆总重3300 吨重卡完成全桥荷载试验；9月28日，万众期盼的花江峡谷大桥正式通车。一桥飞架，天堑变通途。曾经数小时的盘山绕行，如今只需 2 分钟。这座云端高桥的诞生，彻底改写了这片土地的交通格局，曾经的“深山孤岛”就此融入区域发展快车道。

多项纪录展现中国智慧

花江峡谷大桥“横竖都是世界第一”的背后，是百余项自主研发技术、十余项行业首创工艺、全套国产化装备构筑的中国桥梁硬核实力。

山区建高桥，混凝土施工至关重要。花江峡谷大桥混凝土总用量达43.9万立方米，最大的安龙岸锚碇混凝土浇筑量就达16万立方米。在浇筑大体积混凝土过程中，内部会释放热量，导致与外部产生温差，很容易出现裂缝，影响整体结构的耐久性和安全性。“为破解这一难题，我们成立攻关小组，自主研发智能温控系统。”李平安介绍，混凝土浇筑前，提前埋设冷却水管和智能芯片，通过手机端或电脑端，实时监测浇筑时的内外温差。“我们还建有一冷一热两个水池，内部温度过高，输送冷水降温，反之输送热水。还能根据温度控制水流流速，把控调温速度，如果降温过快，容易造成开裂。”李平安说。

峡谷狭管效应带来的极端乱流，是所有高山高桥的共性痛点，国外工程专家曾断言：此类强风峡谷不具备千米级跨径桥梁建设条件。为此，建设团队自主研发复合型抗风体系，首创“上下水平稳定板 + 中央稳定板”三层导流结构，将紊乱峡谷风切割分散，大幅降低风振对桥体冲击。“风就这样一团一团过来，通过翼板的时候被打散了，不是有规律地作用在桥上。”贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举通俗地解释道：“它不能改变风，但可以改变风的作用方向。”花江峡谷大桥整套抗风技术拥有完全自主知识产权，填补国内超千米跨径峡谷悬索桥抗风设计空白，相关成果纳入全国桥梁工程行业规范。

在主缆架设过程中，建设团队为大桥安装了智慧缆索，让主缆有了“神经系统”，能进行“健康监测”。大桥两根直径近1米的主缆是全桥生命线，由近4万根超高强度钢丝编织而成，若将这些钢丝连接起来可绕地球两圈半，锌镁铝多元合金镀层将钢丝的防腐性能提升12倍以上。主缆内部预埋光纤光栅传感器，24小时实时监测主缆应力、温度、湿度，当湿度超过 64% 自动启动除湿系统，从根源杜绝钢丝锈蚀，保障桥梁百年使用寿命。

除此之外，2000兆帕级高强度国产桥梁钢丝、全域无人机勘测引线、云端施工数字孪生平台、北斗卫星定位与机器人焊接等一系列国产化技术同步落地。项目团队用智慧和汗水，攻克一道道难题，从勘察、设计、施工到运维，全链条实现中国自主可控。

三年建设周期，花江峡谷大桥累计申报发明专利 17 项、实用新型专利 29 项，形成山区超高跨径悬索桥成套建造技术体系。国外桥梁专家多次实地考察后评价：花江峡谷大桥代表当前全球峡谷高桥建造最高水平，中国桥梁工程已经走出一条独立自主、创新引领的发展道路。

从“流量”到“留量”的华丽转身

花江峡谷大桥从设计之初就将大桥及周边50余平方公里区域纳入统一规划，按照“桥上吸引游客，桥下带动产业”的思路，规划了30多种旅游业态。通车一周年，花江峡谷大桥打造出了世界级峡谷文旅新地标，实现交通流量向旅游“留量”、经济增量全面转化。

建设期间的地面施工便道被改造为旅游公路，连通服务区、桥塔区、锚碇区，还衔接起周边村寨；桥梁原本的检修通道被拓宽加固、加装围挡，变身全长千米的桥内观光廊道；用来抗风的下水平稳定板设计为高空竞速跑道，兼顾工程安全与文旅体验。此外，207 米全球最高桥体观光电梯，一分钟直达桥面观光廊道；1314 平方米全透明玻璃观景大厅，直面 626 米深谷全景；落差超 600 米高空蹦极、峡谷低空跳伞、锚碇岩壁攀岩等极限运动项目，成为国内极限运动爱好者首选打卡地。

大桥配套的云渡服务区，以“桥遇三叠纪，云渡花江水”为主题，总占地面积268.17亩。区内集合吉尼斯世界纪录纪念广场、桥梁博物馆、非遗文创街区、高空观景咖啡、悬崖度假酒店、特色餐饮、露营基地，以及贵州苗药等多元业态，全方位满足游客游玩、消费需求。夜幕降临，大桥定期上演大型灯光水幕秀，2000 余架无人机编队在峡谷上空演绎桥梁建设故事、贵州山水人文。2026年1月，花江峡谷大桥桥旅融合项目荣获中国旅游界“奥斯卡”——艾蒂亚金奖“最佳产业创新奖”。大桥全网相关内容播放量已破百亿。

今年3月，美国《时代》杂志将花江峡谷大桥列为“2026年世界最佳景点”之一。该杂志称：“世界最高桥梁这一纪录固然惊艳，但桥的意义远不止于此。这座桥不仅是一条通道，更承载着中国更高层次基础设施建设与旅游开发愿景，也将中国偏远地区更紧密地融入全国发展格局。”

贞丰县双峰旅游集团党委书记、董事长梁文锋表示，花江峡谷大桥为贞丰县包括文旅经济在内的各领域发展带来了“革命性”的质变。“截至7月底，花江峡谷大桥云渡服务区已累计接待游客314万人次，营收过亿元，为全县带来游客近500万人次、旅游收入超45亿元，今年1 到7月同比增长近五成。”梁文锋介绍，“最关键的是游客进入城区的转化率从之前的约3%提升到了17%——以前十个人来了九个走，现在每六个人就有一个留下来。”

一座桥激活一条黄金旅游带。通车一周年，花江峡谷大桥已从一条交通大动脉蝶变为贵州文旅新地标。峡谷沿岸村寨发展江畔民宿、布依蜡染、苗绣非遗体验、生态采摘、峡谷徒步等配套业态，沿线旅游接待收入同比增长165%。从大国基建的硬核实力到桥旅融合的创新样本，花江峡谷大桥的传奇故事，正在黔山贵水间持续书写。※